2021年10月24日重庆市直遴选真题及解析

第一题：案例分析题

问题：1.根据养老驿站建设情况和座谈会情况，概述养老驿站建设中的问题。要求：全面、准确，不超过300字。15分。

【参考作答】（其臻老师）

（一）运营模式不科学。由于纠纷赔偿风险高、基本业务收益低等原因，造成企业运营成本高，多数仍处于亏损状态。（二）市场参与不充分。政府规范过多，比如不允许开展增值服务、全托服务等，降低了大中型养老机构参与的积极性，造成养老驿站规模小、硬件条件水平低、医养融合有差距。（三）政策支持不到位。市级民政部门作为行业主管单位，在土地使用、选择运营商等方面没有权力，基层政府虽有权限，但往往选择小型机构。（四）服务能力不匹配。老年人健康风险大，但服务人员往往年龄较大，专业水平不够，而且待遇低，造成人员流动性大。（五）群众认可程度低。年人及其家庭对付费服务认可度低，消费支出意愿不强，导致入住率低。（292字）

2.假如你是市民政局养老处工作人员，请列出下一步工作思路。要求：全面准确、科学合理。不超过400字。25分。

【参考作答】（其臻老师）

为进一步推进养老驿站建设，要正确处理政府与市场的关系，创新运营模式，坚持问题导向，精准协同发力。

一要引入市场机制。积极引入市场化机制，支持引导大中型机构投资运营养老驿站，提升驿站规模、硬件水平，推动医养融合。加大扶持力度，减少政策约束，给企业给多自主经营权。引入保险行业，分担赔偿风险，切实减轻企业负担。

二要优化配套政策。在土地使用、运营机构监管等方面加强对基层政府的支持指导，严格准入门槛，避免小型机构无序进入。

三要提升服务能力。加强养老驿站服务人员队伍建设，通过岗位轮训、定期考核等有效提升工作人员能力，提高薪酬待遇，激发工作热情，不断提高养老驿站服务人员专业化职业化水平。

四要注重宣传引导。加大对养老驿站重要性的宣传，提高老年人及其家庭对养老驿站的认可度，通过建立较低收入老人养老保障等机制，严禁不合理收入，确保更多老年人想入住能入住。（371字）

第二题：案例分析题

问题：

1.街面走访调研后，市发改委专项调研组拟根据调研中的问题设计一份调查问卷，通过线上线下方式对500名电动车主开展调查，以确认街面走访调研问题中的普遍性。请你列出问卷调查中应该包含的主要问题。要求：全面、准确，不超过300字。20分。

【参考作答】（初尘老师）

（一）基本情况：1.您家有几辆电动车？停车费用是多少？在您能接受的合理区间吗？2.您家电动车日常充电方式是？几天充一次电？每次充电时间？3.您有自有充电桩吗？安装费是多少？安装配套设施齐全吗？

（二）使用情况：1.您居住小区有电动车专用充电设施吗？用过小区充电设施充过电吗？2.您居住小区是否有电动车专用停车位？将电动车停至专用停车位吗？3.您生活中有没有感受到电动车充电不方便的困扰？4.您的单位是否有专门的充电桩？对外开放吗？

（三）保障情况：1.您居住小区有专门的充电桩维护团队吗？有无法使用、车位被占用、维护电话无人接听等状况吗？2.您居住小区有张贴电动车禁止上楼的警示吗？有播放充电引发事故的新闻吗？

（四）其他：您是否有其他好的建议呢？（294字）

2.市领导拟于近期听取充电基础设施建设管理的工作汇报，了解市发改委专项调研组调研情况，假如你是市发改委研究室工作人员，请草拟一份调研提纲汇报，供领导参谋。要求：全面准确，结构合理。注重科学性、可行性。1000-1200字。

【参考作答】（青云老师）

关于对我市充电基础设施建设调研情况的汇报材料（提纲）

市发改委主任 XXX

（2021年10月24日）

市政府：

按照市委、市政府的有关要求，我委成立专项调研组对我市推进充电基础设施建设进行了专项调研，现将调研情况汇报如下。

一、基本情况

近年来，我市逐步加快新老住宅停车位，机关、企事业单位、社会公共停车场充电基础设施配建，初步形成了充电基础设施5公里覆盖圈。建立了较为完善的标准规范和市场监管体系，推动充电基础设施科技创新和商业创新，拉动相关产业发展。

二、主要工作

一是强化政策支撑。统筹协调各相关部门和单位，把新能源汽车充电基础设施专项规划纳入国土空间规划，加强顶层设计和规划布局。着力保障用地需求，全面落实财政资金奖补政策，积极引导社会资金投入。

二是强化示范引领。统筹使用国家新能源汽车充电基础设施奖励资金，对新建住宅小区统一将充电基础设施供电线路敷设至专用固定停车位。对新能源汽车充电基础设施建设情况较好的新建小区，积极组织申评全省电动汽车充电服务示范居民小区。

三是强化共建共享。为统筹推动充电汽车基础设施建设工作开展，成立了全市电动汽车充电基础设施建设工作专班，积极打造“互联网+充电基础设施”服务平台，助力全市经济社会高质量发展。

三、现存问题

（一）建设数量不足。截至目前，全市共运营电动汽车充电设施XX座、充电桩XX台，远低于全国平均水平。同时，普遍存在小区充电车位紧张，公共充电车位与私人充电车位又存在不同程度的燃油车占用等现象，充电桩保有量不足问题凸显。

（二）运营难度加大。运营过程中，公共场所选址难、充电桩进小区难、电压容量不足，电价偏高影响利用等问题，极大的制约着充电基础设施的建设发展。同时，由于布局不合理、维护不到位，部分地区还出现不少“故障桩”甚至“僵尸桩”，加大了运营管理难度。

（三）工作推进不够。我市充电桩建设仍以市场推进为主，政府推进力量较弱。市级层面因专班成立时间较短，各成员单位沟通联系较少。部分县市区思想认识不足，对充电桩建设的重视程度不够，工作开展缓慢。

四、下步工作计划

（一）加大充电桩建设力度。结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合起来开展充电基础设施建设和运营，逐步提高充电桩车位的比例；在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络；研究优化充电设施建设奖补政策，尽快改变车多桩少局面。

（二）建设充电智能服务平台。持续推进“互联网+充电基础设施”，提高充电服务智能化水平，提升运营效率和用户体验。鼓励围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。

（三）营造良好舆论环境。通过多种形式加强对充电基础设施发展政策、规划布局和建设动态等的宣传，让社会各界全面了解充电基础设施。加强舆论监督，曝光阻碍充电基础设施建设、损害消费者权益等行为，形成有利于充电基础设施发展的舆论氛围。（1194字）